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不過，隨著過去十年間電子線路的增加，駕駛員也會經常關注車輛的電子設備。據報道，在有些原始設備製造商中，這一數字可以達到50%之多。
截至5月，這個數字則達到了410萬（見圖1）。隨著ECU、傳感器和相關電子設備數量的增加，減少線束重量和複雜性已成為汽車製造商的主要目標。ManfredBroy表示，最大的問題在於，高管層的軟件專業知識不足以理解當下所需的轉型。
許多原始設備製造商發現，複雜的攝像頭軟件與其他車輛安全係統的集成非常困難。原始設備製造商認識到，根據特斯拉CEOElonMusk提出的軟件定義汽車的概念（以特斯拉為代表），他們目前的做法——將必要的軟件和電子設備外包給供應商，然後將它們集成到內燃機車輛的做法，並不適用於電動汽車。
雖然涉及車輛安全性的要求很少發生變化，但ECU構建的複雜性更多地體現在消費者可選的舒適性、便利性或性能等功能上。
Antinyan表示：這些源代碼包含1000萬行條件語句以及300萬個函數，而源代碼中大約有3000萬處都調用了這些函數。4月核心PCE環比上漲0.3%，與前值持平。
分析師指出，企業財報利好是本周市場情緒好轉的原因之一，梅西百貨等零售企業的季報顯示銷售增長依舊強勁。熱門中概股多數上漲，滴滴上漲8.7%，拚多多收漲15.2%。
由分析師貝爾（SharonBell）帶領的團隊在一份報告中寫道，股市仍需其他因素的支持，尤其是在投資者擔心經濟將進一步下滑的情況下。高盛表示，通脹開始由40年高位回落可能利好股市，曆史數據顯示，當通脹出現見頂跡象時，股市往往得到提振。
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